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In November 1953, Opel launched a completely new Kapitän that was longer and wider than its predecessor. Carried over was the six-cylinder engine, though its compression ratio was raised to 7.0:1, giving 68 PS (50 kW; 67 hp) initially. For 1955, output rose to 71 PS (52 kW; 70 hp) and was further enhanced to 75 PS (55 kW; 74 hp) for 1956. The ´54 featured a revised rear live axle, a rear stabilizing bar and slightly enlarged drum brakes.
Model year 1956 saw a mild facelift with a more up-to-date grille, bezeled headlamps, larger front indicator lights and revised side trim. The ´56 reached a top speed of 140 km/h (87.0 mph) and consumed 13 L/100 km (22 mpg-imp; 18 mpg-US).
From November 1953 to February 1958, 154,098 Kapitäns were built. In its time, this generation was the third most popular car in Germany behind Volkswagen´s Beetle and Opel's own Rekord (Oswald, p. 73).
A completely new design appeared in 1954. The old-fashioned looks had given way to the fashionable ponton shape. It still had the same 6-cylinder 2473 cc engine, although now Opel managed to squeeze 68 hp out of it, giving the car a top speed of 138 km/h.- wikipedia.org -
Opel Monza
Technical specifications and performance data of Opel Kapitan (1957).
General Information:
| Marque (make) | Opel |
| Issued from | 1957 |
| Model | Kapitan |
| Serie | Kapitan |
| Manufacturer | Adam Opel AG |
| Country | DE |
Сar's Body:
| Passenger space (volume) | 4840 l / 170.92 cu ft / 170.92 cu ft |
Dimensions:
| Length | 4730 mm / 186.2 in / 186.2 in |
| Total (curb) weight | 1215 kg / 2679 lb / 2679 lb |
| Width | 1770 mm / 69.7 in / 69.7 in |
| Height | 1570 mm / 61.8 in / 61.8 in |
| Wheelbase | 2760 mm / 108.7 in / 108.7 in |
| Length/wheelbase ratio | 1.71 |
Aerodynamics:
| Frontal area (A) | 2.36 m2 / 25.4 sq ft / 25.4 sq ft (est.) |
Engine Information:
| Total number of cylinders | 6 |
| Engine Type | straight (inline) (Inline, 6 cylinder) |
| Total number of valves | 12 |
| Valves per cylinder | 2 |
| Fuel | petrol (gasoline) |
| Engine displacement | 2473 cm3 / 150.9 cu in / 150.9 cu in |
| Max. output power | 55.0 kW / 73.8 hp / 73.8 hp at 3900 rpm / 3900 rpm / 3900 rpm |
| Max. torque | at |
| Max. net output (power at the wheels) | 22.0 kW / 29.5 hp / 29.5 hp (est.) |
| Specific output | 22.2 kW/l / 0.489 bhp/cu in / 0.489 bhp/cu in |
Transmission:
| Transmission type | manual |
| Number of gears | 3 |
| Wheel drive | rear wheel drive |
Productivity:
| Power-to-weight ratio | 61.7 kW/ton / 46.7 bhp/ton / 46.7 bhp/ton |
Opel Kapitän, Baujahr 1957
Das Wirtschaftswunder verändert Deutschland. Bundeskanzler Konrad Adenauer holt die ersten Gastarbeiter ins Land, aus dem Radio verbreiten Bill Haley und Freddy Quinn gute Laune, und wer ein bisschen wagemutig ist, urlaubt bereits in Italien. Dazu träumen viele brave Bürger von einem Auto aus Rüsselsheim. Nicht Mercedes mit dem 220er Ponton oder BMW mit dem 501 dominieren die Oberklasse zu dieser Zeit, sondern Opel. Der 9350 Mark teure Kapitän gilt als Nonplusultra und ist ein Symbol des wirtschaftlichen Aufstiegs.
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Legendary Cars: Opel Ascona
Den Erfolg verdanken die Hessen nicht nur dem damals noch makellosen Ruf ("Opel, der Zuverlässige"), sondern vor allem einer geschickten Planung. Der erste Kapitän war das letzte Vorkriegsauto von Opel - und nach dem Krieg brachte die Marke den Bestseller alle zwei Jahre auf Vordermann; parallel dazu wurde das Fahrzeug immer weiter amerikanisiert. Das 57er Modell, das mit fast 100.000 Exemplaren zu den erfolgreichsten Jahrgängen zählte, trägt üppigen Chromschmuck, der riesige Kühlergrill imponiert und die Kotflügel deuten bereits Heckflossen an. Innen herrschen für diese Zeit außerordentliche Verhältnisse. Während die Arbeiterschaft im VW Käfer kauert, thront der Opel-Fahrer erhobenen Hauptes im Straßenkreuzer. Das Gestühl ist weich, die Bein- und Schulterfreiheit überwältigend, und über allem wölbt sich ein schwarz lackiertes Kuppeldach.
Wer es weit gebracht hat in diesen Tagen, bestellt sich für 900 Mark Aufpreis die Luxusversion. Sie trägt eine Krone auf der Motorhaube, ein geschwungenes "L" an der Flanke und glänzt innen mit bequemen Einzelsitzen, einer gepolsterten Armaturentafel, Sonnenblenden samt Make-up-Spiegel, Taschen in den Türen sowie einem wundervollen Chromschmuck rund um den Tacho. Die riesige Uhr wird mit einer Kurbel im Handschuhfach aufgezogen.
spiegel.de
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