Porsche Macan

The 2013 Cayman wasn’t the only brand new Porsche spotted testing by Toldi recently. The Macan compact SUV was also spotted out for a nighttime stroll, and this video tells us a few of its secrets.

The first statements from Porsche suggested the Macan was something amazing and sport, but it’s clearly not that at all. This prototype sounds like a softly tuned Audi TDI V6, not the sexy tiger ready to pounce on unsuspecting sportscars.

The Porsche 911

 In fact, the Macan is built on a borrowed platform, with engines borrowed from Audi and styling borrowed from the Cayenne. We’re sure Stuttgart engineers have made it into a real Porsche, but it’s nothing more than a gap filler. Much like the Cayman was designed to be worse at everything than the 911, so too will this be slower than a Cayman, but cheaper as well. And while the Cayman is mid-engined unlike the 911, this has no redeeming features. Even its hot “Turbo” version will be a V6.

 Of course, if you’re a Porsche stock owner, the Macan looks like a golden nugget, since it’s expected to double the company’s sales in the next five years, from 118,867 deliveries in 2011 to more than 200,000 in 2018.

“La Macan non sarà un’Audi Q5 con lo stemma Porsche sul cofano”, parola di Wolfgang Hatz, capo del reparto di Ricerca e Sviluppo del costruttore tedesco. Secondo Hatz, pur essendo basata sulla SUV intermedia di Ingolstadt, la Macan vanterà una dinamica di guida esclusiva grazie a “motori, trasmissioni e sospensioni completamente nuove. Audi non crederebbe a quello che siamo stati capaci di fare ed i nostri cugini dei quattro anelli non dovrebbero avere paura di una cannibalizzazione della Q5. Quest’ultima e la Macan si rivolgono infatti a una clientela molto differente”.

2013 Porsche 911 Carrera 4/4S Coupe/Cabriolet

 Hatz ha inoltre confermato che la Macan sarà la prima Porsche dell’era moderna ad annoverare fra le sue motorizzazioni un’unità a quattro cilindri – presumibilmente di derivazione Audi, aggiungiamo noi – in un secondo momento della sua vita commerciale. A quanto pare quindi, la casa di Stoccarda starebbe già “mettendo le mani avanti” rivendicando l’esclusività del suo prodotto e le caratteristiche che lo renderebbero diverso dalla Q5. In realtà le differenze passanti fra le due auto in questione sembrano essere più o meno le stesse che distinguevano la vecchia Cayenne dalla Q7 e della VW Touareg.

Un messaggio, quello di Hatz, apparentemente diretto più ai cugini del gruppo VW che alla clientela a cui si rivolge l’auto, presumibilmente nemmeno così interessata a questioni di questo genere. Inoltre, la Macan vedrà il suo debutto commerciale, fissato per la fine del 2013, nella fase finale del ciclo produttivo della Q5 attualmente in commercio, arrivata sul mercato a settembre del 2008. Altro fattore che potrebbe in qualche modo dividere il destino delle due auto. Perlomeno fino alla presentazione della nuova Q5…

Porsche Macan, unter diesem Namen wird die fünfte Baureihe des Sportwagenbauers ab 2013 auf den Markt rollen. Erstmals wurde der Porsche Macan nun auf Testfahrten von unserem Erlkönig-Fotografen abgeschossen. Macan, aus dem Indonesischen übersetzt: "Tiger", soll "Geschmeidigkeit, Kraft, Faszination und Dynamik" vermitteln, so Porsche, über die "Kerneigenschaften des neuen Geländewagens". Der bisher unter dem Namen Cajun firmierende Kompakt-SUV springt ab 2013 in Leipzig vom Band und bedient sich der modifizierten Plattform des Audi Q5, die auch für den nahezu baugleichen Audi Q4 verwendet wird. Porsche Macan mit stärkeren Audi-Motoren Auch in Sachen Motorisierung wird sich der Porsche Macan in Ingolstadt bedienen dürfen.

Allerdings sind die Motoren - Benziner und Diesel - im Porsche Macan deutlich leistungsstärker. Der Einstiegspreis dürfte bei rund 40.000 Euro liegen, mit diesem Preis wäre der Macan der günstigste Porsche im Modellportfolio der Schwaben. Pro Jahr peilt die Zuffenhausener Sportwagenschmiede eine Produktion von 60.000 Fahrzeugen an. Optisch wird sich der neue Porsche Macan an dem aktuellen Stil des Cayenne orientieren. Schmale Scheinwerferschlitze reichen bis weit in die Kotflügel hinein. Große Kühlluftöffnungen bilden eine aggressive Front. Der Viertürer wird rund 4,50 Meter in der Länge messen und zeigt in der Seitenansicht konturierte Radläufe.

Am Heck wird sich der neue Porsche Macan ebenfalls wie die Baby-Ausgabe des Cayenne mit leicht modifiziertem Stil präsentieren. So werden sich die Auspuffendrohre flächig und mit Chromspange in die Heckschürze einfügen - auf den Erlkönig-Bildern jedoch noch nicht zu erkennen.

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